{"id":1598,"date":"2021-10-26T09:13:07","date_gmt":"2021-10-26T07:13:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lesvigiesduminou.bzh\/?p=1598"},"modified":"2022-10-10T12:33:00","modified_gmt":"2022-10-10T10:33:00","slug":"le-minou-un-phare-paradis-construit-comme-un-enfer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lesvigiesduminou.bzh\/index.php\/2021\/10\/26\/le-minou-un-phare-paradis-construit-comme-un-enfer\/","title":{"rendered":"Le Minou – Un phare paradis construit comme un enfer"},"content":{"rendered":"\n

Automatis\u00e9 depuis 1989, l\u2019\u00e2me de la sentinelle du Goulet d\u00e9sormais emprisonn\u00e9e dans sa tour de granit tourbillonne dans l\u2019escalier en colima\u00e7on. En entrant dans le vestibule, derri\u00e8re la porte entreb\u00e2ill\u00e9e, un sifflement, un frisson vous enroulent. Le courant d\u2019air s\u2019\u00e9chappe tout l\u00e0-haut sous la porte close de la chambre de veille. La m\u00e9moire du phare s\u2019\u00e9vapore \u00e0 chaque occasion et se dilue parmi les brumes et les l\u00e9gendes de la mer d\u2019Iroise.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Collection particuli\u00e8re – Le phare et le pont du Petit-Minou.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pourtant, le Minou aurait tant \u00e0 nous raconter de l\u2019aventure des marins, des phares, des ing\u00e9nieurs, des hommes qui les ont construits. La s\u00e9curit\u00e9 de la navigation, du cabotage qu\u2019il fallait am\u00e9liorer au moment pr\u00e9cis de l\u2019atterrissage. <\/p>\n\n\n\n

De l\u2019ing\u00e9nieur au tailleur de pierres, du forgeron au capitaine des sloops livrant leur cargaison. De la d\u00e9cision prise par la Commission des phares \u00e0 l\u2019allumage de la lanterne le 1er janvier 1848, dix longues ann\u00e9es se seront \u00e9coul\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Bient\u00f4t 180 ans que notre v\u00e9t\u00e9ran et son complice le phare du Portzic guident les navires vers Brest. Chaque jour et chaque nuit, par tous les temps, la vieille tour est toujours fid\u00e8le au poste. <\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9clats blancs et rouges du Minou, comme les 135 amers principaux de notre littoral indiquent aux navires les routes s\u00e9curis\u00e9es pour arriver \u00e0 bon port.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Gouvernez au 068\u00b0 \u00bb, \u00ab Comme \u00e7a \u00bb, \u00ab juste sur l\u2019alignement ! \u00bb.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La Bretagne, ses caps aux roches ac\u00e9r\u00e9es, ses chenaux \u00e9troits, ses courants violents arbore \u00e0 elle seule une cinquantaine de phares op\u00e9rationnels.<\/p>\n\n\n\n

Si ces \u00ab E<\/strong>tablissements de S<\/strong>ignalisation M<\/strong>aritime \u00bb amers indispensables aux navigateurs sont entretenus avec toute la rigueur n\u00e9cessaire par les services techniques des phares et balises, les phares sont devenus pour la plupart, des tours vides supportant leurs pr\u00e9cieux feux de guidage d\u00e9sormais t\u00e9l\u00e9-contr\u00f4l\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Victor Hugo \u00e9crivait : \u00ab\u00a0il y a les vivants et ceux qui vont sur la mer \u00bb. Entre les deux univers, des traits d\u2019union jusqu\u2019\u00e0 l\u2019horizon. La ronde lumineuse des derviches tourneurs du Finist\u00e8re et leurs \u00e9clats cadenc\u00e9s percent les plus sombres nuits d\u2019hiver. En mer comme \u00e0 terre, nous avons tant besoin de rep\u00e8res !<\/p>\n\n\n\n

Du haut du sentier c\u00f4tier, en toutes saisons, promeneurs et photographes viennent \u00e0 la pointe du Minou y admirer le panorama, les temp\u00eates. La tour et son bonnet rouge feront sur la photographie un bilboquet amusant pour qui aura la patience et le talent d\u2019y superposer en \u00e9quilibre, un soleil couchant.<\/p>\n\n\n\n

Patrimoine et instruments de navigation<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Quelques jours seulement et par petits groupes compt\u00e9s, les journ\u00e9es du patrimoine sont d\u00e9sormais l’occasion pour les Plouzan\u00e9ens et leurs voisins de d\u00e9couvrir l\u2019int\u00e9rieur du phare.<\/p>\n\n\n\n

Il y a trois ans, pour les premiers visiteurs autoris\u00e9s \u00e0 y p\u00e9n\u00e9trer, la surprise fut grande. Salp\u00eatre, peintures et enduits \u00e9caill\u00e9s, l\u2019humidit\u00e9 ruisselle sur les murs de pierre, les lambris ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9s. Les placards d\u00e9sormais sans \u00e9tag\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 vid\u00e9s. Celui-ci contenait sans doute les accessoires n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019entretien de la lanterne. Le coin d\u2019une feuille de bristol jauni, d\u00e9chir\u00e9 y est rest\u00e9 piqu\u00e9, une punaise rouill\u00e9e. Dernier inventaire des lampes, becs de rechange, obturateurs n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019entretien r\u00e9gulier de la lanterne. R\u00e9sign\u00e9 le dernier gardien du phare, d\u2019un coup sec, l\u2019avait sans doute arrach\u00e9. La fin d\u2019un m\u00e9tier ! Les parquets devenus si ternes parfois semblent fragiles sous les pieds. Ici un entourage de lit. L\u2019ancien cosy nous laisse imaginer la fonction du deuxi\u00e8me \u00e9tage. Sur la porte d\u2019entr\u00e9e, une vitre bris\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Des travaux \u00e0 envisager- Bureau et chambre du gardien auxiliaire \u00a9 Yannick Lenouvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un phare d\u00e9sarm\u00e9<\/strong>:<\/h2>\n\n\n\n

Le Minou aphone avait perdu sa corne de brume tomb\u00e9e en avarie en 2007. En 2010 La d\u00e9cision des Affaires Maritimes \u00e9tait sans appel, les signaux sonores, bou\u00e9es \u00e0 cloches et cornes de brume ne seraient pas remplac\u00e9es. Les radars de navigation des navires avaient eu raison de sa voix. Ce ne sont pas ses proches voisins qui s\u2019en plaindront ! Les habitants perch\u00e9s sur les plus proches falaises s\u2019\u00e9taient presque habitu\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9cho des longs mugissements du phare. Les nuits des insomniaques \u00e9taient parfois, les soirs de brume \u00e9paisse, interrompues d\u2019insupportables et r\u00e9guliers coups de trompette. C\u2019\u00e9tait alors le prix \u00e0 payer pour une maison avec vue sur l\u2019amer. Que serait une mare sans grenouilles ? Une basse-cour sans coq ? Une mer sans \u00e9clat ! Le Minou sans gardien, sans voix se faisait presque oublier \u00e0 l\u2019exception des marins par l\u2019alignement des phares rassur\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

A l\u2019occasion des journ\u00e9es du patrimoine, le guide discret se r\u00e9jouissait de l\u2019attention qu\u2019\u00e0 nouveau on lui portait. Les portes referm\u00e9es, en attendant l\u2019ann\u00e9e prochaine, qu\u2019allions nous entreprendre ? L\u2019\u00e9tat des lieux \u00e9tait constat\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n

L\u2019association Les Vigies du Minou fut ainsi cr\u00e9e avec un objectif : Mettre en valeur le patrimoine littoral de la commune. Huit kilom\u00e8tres de c\u00f4te et quatre forts dont chacun d\u2019eux fit l\u2019objet jadis, d\u2019un audit d\u00e9taill\u00e9 \u00ab\u00a0pilot\u00e9\u00a0\u00bb en son temps par un certain S\u00e9bastien Le Prestre, marquis de Vauban. Et pour les Vigies, le site devenait bien des ann\u00e9es plus tard, apr\u00e8s ce constat, un projet phare. \u00c9videmment, participer \u00e0 l\u2019entretien et \u00e0 la mise en valeur du phare du Petit Minou.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Archives Steven L\u00e9onard Winter – Le lit du gardien au deuxi\u00e8me \u00e9tage. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour des b\u00e9n\u00e9voles, venir y travailler \u00e9tait tr\u00e8s compliqu\u00e9. Cela nous laissait cependant du temps pour nous approprier son environnement. Les archives des phares et balises, les cartes marines du Service Hydrographique, les biblioth\u00e8ques num\u00e9riques commen\u00e7aient \u00e0 livrer leurs secrets aux plus curieux des enqu\u00eateurs des Vigies. Julien, notre pr\u00e9sident et Miguel montaient en m\u00eame temps un projet p\u00e9dagogique. Des contacts \u00e9taient \u00e9tablis avec les responsables et administrations supervisant le site : Le conservatoire du littoral, Brest M\u00e9tropole, la commune de Plouzan\u00e9, la Dirm Namo (Phares et Balises), la R\u00e9gion Bretagne, le conseil d\u00e9partemental du Finist\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 la bonne volont\u00e9 et la motivation des b\u00e9n\u00e9voles de l\u2019association, pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 et de conformit\u00e9 des travaux, il nous \u00e9tait interdit d\u2019y passer un petit coup de balai, voire un simple coup de pinceau. Un chantier de cette ampleur devait \u00eatre assur\u00e9 par des professionnels habilit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

La cl\u00e9 du phare, la cl\u00e9 du projet<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Gagnant-Gagnant : Encadrer des \u00e9l\u00e8ves des m\u00e9tiers du b\u00e2timent tout en assurant leur formation, leur s\u00e9curit\u00e9. La conformit\u00e9 des travaux sera valid\u00e9e par les services techniques des phares et balises. Le projet en 2 ans, pour chaque promotion, promet aux \u00e9l\u00e8ves de se pr\u00e9parer, en classe, en atelier et sur le terrain, \u00e0 l\u2019examen qui cl\u00f4turera leur apprentissage. Une exp\u00e9rience inoubliable et la fiert\u00e9 d\u2019avoir surmont\u00e9 les premi\u00e8res difficult\u00e9s de leurs futurs m\u00e9tiers, sur un site privil\u00e9gi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le fil directeur du projet \u00e9tait trouv\u00e9 et approuv\u00e9. Les \u00e9l\u00e8ves du lyc\u00e9e Dupuy-de-L\u00f4me de Brest tr\u00e8s motiv\u00e9s et biens encadr\u00e9s allaient nous y aider. Les \u00e9l\u00e8ves du coll\u00e8ge Saint-Pol-Roux y trouvaient \u00e9galement mati\u00e8re \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir autour de sujets comme la g\u00e9ographie, l\u2019histoire, les sciences, les arts plastiques.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Un projet phare pour les \u00e9l\u00e8ves de Dupuy-de-L\u00f4me – \u00a9 Miguel Estrella Fernandez<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rechercher, comprendre, r\u00e9parer, transmettre, sauvegarder, instruire, former : Quelques mots cl\u00e9s pour d\u00e9finir les ambitions et projets des Vigies du Minou.<\/p>\n\n\n\n

Bien s\u00fbr, pour cela, il nous faut …des sous !<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Chercher des subventions est un autre m\u00e9tier. Chacun dans l\u2019association, selon ses relations, ses comp\u00e9tences, tend \u00e0 y participer.<\/p>\n\n\n\n

Nous attendons au moment o\u00f9 j\u2019\u00e9cris ces lignes, une r\u00e9ponse que nous esp\u00e9rons favorable de l\u2019administration fiscale. L\u2019association<\/strong> pourrait \u00eatre reconnue \u00ab d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral \u00bb<\/strong> et autoris\u00e9e \u00e0 remettre des re\u00e7us fiscaux au profit de prochains et g\u00e9n\u00e9reux m\u00e9c\u00e8nes.<\/p>\n\n\n\n

Grace \u00e0 nos salons \u00ab collecte de m\u00e9moire \u00bb, nous commencions \u00e0 recueillir les souvenirs, les anecdotes des voisins du fort et du phare du Petit-Minou. Par chance, nous allions rencontrer des collectionneurs nous proposant de consulter leurs cartes postales des ann\u00e9es 1900 \u00e0 1970.<\/p>\n\n\n\n

Une dame, tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9e par notre projet vint nous rendre visite. Nous r\u00eavions d\u2019histoire de gardien de phare, de naufrages et de temp\u00eates. Yvette vint nous raconter un peu de sa jeunesse : \u00ab J\u2019avais une dizaine d\u2019ann\u00e9es, mon amie \u00e9tait la fille du gardien de phare du Minou. Il lui arrivait d\u2019inviter des camarades. Au bout de cette pointe la famille \u00e9tait un peu isol\u00e9e. La houle \u00e9tait grosse ce jour-l\u00e0 \u00bb, Yvette avait franchi le pont qui relie le phare \u00e0 la terre en se prot\u00e9geant des embruns. Il fallait se courber en s\u2019abritant du vent.<\/p>\n\n\n\n

Ancr\u00e9es dans la m\u00e9moire collective, les houles du Minou on s\u2019en m\u00e9fiait. M\u00eame si l\u2019on \u00e9vitait d\u2019en parler, personne n\u2019avait oubli\u00e9 ce drame du 21 juin 1906. Lors d\u2019une promenade scolaire de fin d\u2019ann\u00e9e, le premier jour de l’\u00e9t\u00e9, la baignade dans une crique aux abords du phare se termina tragiquement par la noyade de quatre fillettes emport\u00e9es par une lame de fond. Mais Yvette ce jour-l\u00e0, en courant sur le pont \u00e9tait rassur\u00e9e. Le gardien vigilant l\u2019attendait pr\u00e8s de sa maison.<\/p>\n\n\n\n

Exceptionnellement, elle eut le droit de visiter le phare. Le regard un peu vague, Yvette se souvient : \u00ab Cela devait \u00eatre au deuxi\u00e8me \u00e9tage. Je me rappelle y avoir dormi, invit\u00e9e par mon amie \u00bb. Le gardien de quart cette nuit leur avait bien recommand\u00e9 de ne toucher \u00e0 rien. Les cuivres \u00e9tincelaient, le parquet \u00e9tait cir\u00e9, il fallait mettre les patins et puis sur le bureau, il y avait les registres, si bien \u00e9crits.<\/p>\n\n\n\n

Faute de m\u00e9moires de gardien de phare c\u2019est Yvette qui nous invitait \u00e0 travers ses souvenirs \u00e0 gravir les 90 marches de l\u2019\u00e9troit escalier menant au chemin de ronde. L\u00e0-haut, la nuit tomb\u00e9e, sur la pointe des pieds, les phares sur l\u2019Iroise s\u2019allumaient. Les yeux d\u2019Yvette brillaient, le gardien leur expliquait. Vers Brest, derri\u00e8re nous \u00e0 l\u2019Est c\u2019est le phare du Portzic. Au Sud les lumi\u00e8res du port de Camaret, un peu plus \u00e0 droite le phare du Toulinguet. Regardez le ciel vers l\u2019Ouest, toutes les 15 secondes sur l\u2019horizon, vous verrez passer le faisceau du phare de Saint-Mathieu. D\u00e9j\u00e0 \u00e9teint, juste un \u00e9clat, alors dans sa t\u00eate Yvette lentement recomptait 1,2,3 secondes, jusqu\u2019\u00e0 15 et hop le phare de Saint-Mathieu tout l\u00e0-bas \u00e0 nouveau s\u2019allumait. Yvette et son amie allaient r\u00eaver toute la nuit de l\u2019\u00e9blouissante lumi\u00e8re blanche et rouge perch\u00e9e au-dessus de leur t\u00eate. Bien des ann\u00e9es plus tard, elle n\u2019avait pas oubli\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Quelques r\u00e9f\u00e9rences, un peu d\u2019histoire<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Jusqu\u2019en 1792, les intendants des provinces maritimes \u00e9taient charg\u00e9s de veiller sur la signalisation encore embryonnaire des c\u00f4tes de France. La Marine militaire se chargeait de l\u2019entr\u00e9e de ses propres ports.<\/p>\n\n\n\n

Le 15 septembre 1792, l\u2019Assembl\u00e9e l\u00e9gislative confia au minist\u00e8re de la Marine la surveillance des phares, amers, tonnes et balises et chargea le Minist\u00e8re de l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019ex\u00e9cution des travaux de balisage et de signalisation.<\/p>\n\n\n\n

Un d\u00e9cret imp\u00e9rial du 7 mars 1806 fit passer le balisage des c\u00f4tes dans les attributions du Minist\u00e8re de l\u2019Int\u00e9rieur. (Sources phares et balises).<\/p>\n\n\n\n

Vauban bien plus t\u00f4t se vit confier la r\u00e9alisation d\u2019une ceinture de fer prot\u00e9geant de ses citadelles les fronti\u00e8res du Royaume de France.<\/p>\n\n\n\n

Napol\u00e9on, plus tard imagina une ceinture de feux s\u00e9curisant l\u2019approche des c\u00f4tes de l\u2019Empire. Il fallait alors d\u00e9velopper le commerce maritime.<\/p>\n\n\n\n

Le 29 avril 1811, une d\u00e9cision du Directeur g\u00e9n\u00e9ral des Ponts et Chauss\u00e9es institua une \u00ab Commission des phares \u00bb charg\u00e9e d\u2019examiner divers projets d\u2019am\u00e9lioration de l\u2019\u00e9clairage des c\u00f4tes de France. Des priorit\u00e9s devaient \u00eatre fix\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

La Commission des phares \u00e9tait \u00e0 l\u2019origine constitu\u00e9e par trois inspecteurs g\u00e9n\u00e9raux des ponts et Chauss\u00e9es, trois Officiers de Marine et trois membres de l\u2019Acad\u00e9mie des Sciences.<\/p>\n\n\n\n

La Commission des Phares, sur proposition d\u2019ARAGO demanda en 1817 que lui fut adjoint Augustin FRESNEL ing\u00e9nieur des Ponts et Chauss\u00e9es, d\u00e9j\u00e0 connu pour ses travaux sur la lumi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Augustin FRESNEL r\u00e9volutionna la technique des phares en mettant au point la lentille \u00e0 \u00e9chelons. (L\u2019optique test\u00e9e et install\u00e9e sur le phare de Cordouan dans l\u2019entr\u00e9e de la Gironde en 1823 devait servir de mod\u00e8le dans le monde entier).<\/p>\n\n\n\n

En 1841, L\u00e9once REYNAUD rejoint le Service des Phares. Il deviendra Inspecteur g\u00e9n\u00e9ral des Ponts et chauss\u00e9es. C\u2019est sous sa direction et le concours de Louis PLANTIER que seront \u00e9difi\u00e9s plusieurs phares en Iroise dont le Petit-Minou et le phare du Portzic.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Les Merveilles de la Science – Louis FIGUIER – BNF Gallica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 Brest, la Marine s\u2019impatiente<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Depuis plusieurs ann\u00e9es, la marine demande une am\u00e9lioration du balisage pour s\u00e9curiser le chenalage des navires dans le Goulet.<\/p>\n\n\n\n

En 1839, la Commission des Phares valide enfin le projet. Le phare du Petit-Minou et le phare du Portzic constitueront un alignement de deux amers<\/strong> d\u2019entr\u00e9e, de jour comme de nuit, \u00e0 la rade de Brest.<\/p>\n\n\n\n

Les officiers d\u2019artillerie et les canonniers de la batterie haute du Minou d\u00e9couvrent dans leur viseur et leurs t\u00e9l\u00e9m\u00e8tres un projet qui les inqui\u00e8te. Une grande tour de plus de 20 m\u00e8tres de haut va d\u00e9sormais se trouver dans l\u2019axe des canons charg\u00e9s de prot\u00e9ger l\u2019entr\u00e9e de la rade. Guider les navires vers le port c\u2019est une affaire, mais veiller \u00e0 la protection des acc\u00e8s de Brest en est une autre. Les canonniers durent s\u2019y r\u00e9soudre, non sans avoir manifest\u00e9 discr\u00e8tement leur m\u00e9contentement.<\/p>\n\n\n\n

Un peu d\u2019ordre parmi les phares<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Afin d’organiser cette ceinture de feux, l\u2019administration classa les phares selon la distance \u00e0 laquelle ils doivent \u00eatre aper\u00e7us par les marins lors de l’atterrage (atterrissage). 1,2,3,4,5, le Minou est un phare de troisi\u00e8me ordre. Sa port\u00e9e initiale th\u00e9orique devait donc \u00eatre de 14 milles marins. Les gardiens de phare les class\u00e8rent, forts de leurs exp\u00e9riences, selon d\u2019autres crit\u00e8res. Naissaient ainsi au cours de leurs carri\u00e8res et des plus rudes temp\u00eates d\u2019hiver, les \u00ab Enfers \u00bb, les \u00ab Purgatoires \u00bb et les phares \u00ab Paradis \u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le Petit-Minou, reli\u00e9 \u00e0 la terre par son grand pont enjambant les trois rochers de cette pointe jadis redout\u00e9e, est un phare \u00ab paradis \u00bb. Il a cependant la particularit\u00e9 d\u2019\u00eatre construit comme un phare en mer.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
90 marches pour acc\u00e9der \u00e0 la lanterne \u00a9 Yannick Lenouvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

On \u00e9voque \u00e0 l\u2019occasion un \u00ab paradis construit comme un enfer \u00bb<\/strong>. L\u2019ing\u00e9nieur qui \u00e9difia ses plans, s\u2019inspira dit-on, d\u2019une tour de guet avec \u00e0 son sommet un large chemin de ronde. Le cahier des charges, compte-tenu de la position strat\u00e9gique sur le Goulet pr\u00e9voyait, peut-\u00eatre, d\u2019y faire cohabiter des sentinelles militaires et les gardiens de phare.<\/p>\n\n\n\n

Un t\u00e9moignage inesp\u00e9r\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A l\u2019heure du num\u00e9rique et d\u2019internet, les furets des Vigies, confin\u00e9s confortablement derri\u00e8re leur fen\u00eatre, trouvaient le temps long. Que dire du gardien de phare du Minou qui passa, en 1918, plus de trois mois au milieu du Raz de Sein! 106 jours o\u00f9 il restera bloqu\u00e9 au phare de la Vieille. Le canot, en raison de l\u2019\u00e9tat de la mer, ne pouvait assurer la rel\u00e8ve.<\/p>\n\n\n\n

Le transbordement aurait pu s\u2019effectuer le 105\u00e8me jour, le 11 novembre 1918 !<\/p>\n\n\n\n

Premier jour d\u2019accalmie pour bien d\u2019autres soldats aussi. Le gardien de phare, confiait au journaliste de la D\u00e9p\u00eache de Brest : \u00ab\u00a0La veille \u00e9tait jour d\u2019armistice. L\u2019\u00e9quipage du ravitailleur n\u2019avait pu s\u2019arracher \u00e0 la liesse g\u00e9n\u00e9rale \u00a0\u00bb . Le Robinson Cruso\u00e9 qui n’avait pour royaume qu’un phare plant\u00e9 sur un rocher, apprit ainsi la fin de la guerre. Au rythme des mar\u00e9es, des jours et des nuits, le temps pour lui s’\u00e9tait \u00e9coul\u00e9, isol\u00e9 au milieu des maelstr\u00f6ms du Raz de Sein et de l’histoire.<\/p>\n\n\n\n

Yves Marchand, c’\u00e9tait son nom, gardien-chef du phare du Minou depuis quinze ans. Il y \u00e9tait affect\u00e9 depuis 1924. Il savait de quoi il parlait lorsqu\u2019il racontait \u00ab\u00a0les enfers\u00a0\u00bb. Presque impassible cependant, il \u00e9voquait : \u00ab\u00a0Les temp\u00eates qui brisaient la monotonie du m\u00e9tier m\u00eame si parfois, \u00e7a cognait fort \u00bb. Un jour \u00e0 la Vieille, la mer \u00e9tait si forte que toutes les vitres des \u00e9tages avaient \u00e9t\u00e9 bris\u00e9es. \u00c0 chaque vague, les paquets de mer cascadaient dans la tour. Le gardien de phare reprenait son souffle et poursuivait. M\u00eame au Minou, il faut parfois supporter de rudes assauts. Quand une temp\u00eate co\u00efncide avec une grande mar\u00e9e, je dois chausser de hautes bottes pour gagner le phare. Entre les muretins de protection, l\u2019eau roule sur le chemin d\u2019acc\u00e8s. Dans la nuit du 22 au 23 janvier, les vitres malgr\u00e9 leur \u00e9paisseur ont \u00e9t\u00e9 bris\u00e9es et la salle des machines inond\u00e9e \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
1938 – Le Minou est \u00e9lectrifi\u00e9 mais gare aux coupures – Le gardien veille<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ce 5 mars 1939, alors qu\u2019Yves Marchand gardien-chef, se pr\u00e9pare \u00e0 partir \u00e0 la retraite, la d\u00e9p\u00eache de Brest titre en caract\u00e8re gras: \u00ab On \u00e9lectrifie la signalisation du Goulet<\/strong> \u00bb et en sous-titre: \u00ab\u00a0106 jours isol\u00e9 dans un phare\u00a0\u00bb. Compar\u00e9 aux \u00ab\u00a0Enfers\u00a0\u00bb, le Minou malgr\u00e9 quelques belles temp\u00eates prenait, apr\u00e8s ces r\u00e9cits, des airs de \u00ab\u00a0Paradis\u00a0\u00bb. Eug\u00e8ne Kerfrident allait prochainement quitter le phare des Pierres-Noires pour prendre son nouveau poste au Minou. Les deux gardiens ne se doutaient pas encore, en ce printemps 1939, malgr\u00e9 le bruit des bottes, que le paradis du Minou aurait bient\u00f4t sa part d\u2019Enfer.<\/p>\n\n\n\n

Un phare dans un fort<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Respects aux marins, aux soldats, les historiens me pardonneront, je vais en oublier. De juin 1940 \u00e0 septembre 1944, l\u2019arm\u00e9e allemande occupe Brest et le fort du Minou. A la lib\u00e9ration, le fort y laisse deux tours, Est et Ouest, bombard\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019environnement du phare du Minou sur ce littoral et sur la rive oppos\u00e9e est depuis des si\u00e8cles, un v\u00e9ritable repaire de canonniers. Les batteries disparues aujourd\u2019hui sous la v\u00e9g\u00e9tation dissimulaient d\u2019\u00e9normes canons comme ceux des batteries de 320 mm dites de rupture. Les tirs crois\u00e9s des quatre forts de Plouzan\u00e9 et des six de la Presqu\u2019\u00eele de Crozon, Cornouaille et L\u00e9on n\u2019attendaient qu\u2019un signal pour envoyer par le fond, les navires ennemis qui se seraient engag\u00e9s, bien imprudemment, dans le Goulet. Les socles d\u2019ancrage des quatre canons de 47 mm \u00e0 tirs rapides t\u00e9moignent de l\u2019importance de ce site avanc\u00e9. L\u2019un d\u2019eux est encore visible au pied du phare.<\/p>\n\n\n\n

Deux gardiens pour un phare<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Emile Allard – 1889 – Les phares – Histoire – Construction – Eclairage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dans son recueil de l’histoire des phares, Emile Allard en 1889 nous r\u00e9v\u00e8le que la construction du phare du Minou en 1847 a cout\u00e9 50 000 francs et que deux gardiens y sont toujours affect\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Le Petit-Minou offre aujourd\u2019hui 6 niveaux auxquels on acc\u00e8de par un \u00e9troit escalier de granit en colima\u00e7on. Chacun de ses \u00e9tages est vout\u00e9 et montre l\u2019habilet\u00e9 de l\u2019architecte et des tailleurs de pierres. Les ma\u00e7ons ajustant au plus haut, en cl\u00e9 de voute, les blocs de granites roses de Laber avec les Kersantons noir de Logonna.<\/p>\n\n\n\n

Au rez-de-chauss\u00e9e, le vestibule permettait d\u2019y entreposer un an de combustible n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019alimentation de la lampe. Tout d\u2019abord de l\u2019huile v\u00e9g\u00e9tale puis les techniques mises au point am\u00e9lior\u00e8rent la port\u00e9e des phares gr\u00e2ce aux lampes \u00e0 vapeur de p\u00e9trole. La pression et de mauvais r\u00e9glages pouvait transformer ce syst\u00e8me en dangereux chalumeau. Un br\u00fbleur qui s\u2019enflammait et c\u2019\u00e9tait des risques d’incendie et des heures de travail pour nettoyer les suies noires. Il faudra attendre 1938 pour que la lanterne soit \u00e9lectrifi\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Le faisceau lumineux d’une petite ampoule LED de 250 watts traversant le prisme de la lentille de Fresnel permet aujourd\u2019hui au phare du Minou de projeter son secteur de guidage jusqu\u2019\u00e0 22 nautiques, environ 40 km vers l’Ouest pour les navires entrant.<\/p>\n\n\n\n

Chaque phare ayant des caract\u00e9ristiques particuli\u00e8res, afin de ne pas le confondre avec ses voisins, le Minou \u00e9met deux \u00e9clats blancs toutes les six secondes. Sa position judicieuse choisie au bout de la pointe rocheuse, dangereuse pour la navigation, permet aussi de lui adjoindre un secteur color\u00e9. L\u2019un des panneaux qui constitue la grande verri\u00e8re est teint\u00e9e de rouge. Le rayon de lumi\u00e8re de la LED, comme le soleil \u00e0 travers un vitrail, projette vers l\u2019Est, 2 \u00e9clats rouges toutes les 6 secondes pour signaler un plateau rocheux au milieu du Goulet.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Deux \u00e9clats blancs et rouges toutes les 6 secondes – \u00a9 Yannick Lenouvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De l\u2019origine des noms de lieux<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les Feuillettes, les Filettes, les Fillettes, si le toponyme a \u00e9volu\u00e9 sur les cartes marines au cours des si\u00e8cles, les sentinelles naturelles qui veillent sous les flots ont fait r\u00e9fl\u00e9chir plus d\u2019un envahisseur venu de la mer avant qu\u2019il n\u2019engage contre vent, courants et mar\u00e9e une escadre dans la partie la plus resserr\u00e9e du Goulet. Les dents des \u00ab Fillettes \u00bb affleurent aux grandes mar\u00e9es basses. Gare au marin imprudent qui viendrait s\u2019y frotter.<\/p>\n\n\n\n

Pour les marins les plus \u00e9tourdis qui pourraient l\u2019oublier, une phrase mn\u00e9motechnique se murmure encore sur les pontons. On dit en clignant de l\u2019\u0153il que le Minou serait un peu timide<\/strong> et qu\u2019il rougit lorsqu\u2019il voit passer les Fillettes. Gare \u00e0 leurs griffes sous-marines gare \u00e0 leurs dents. Le navigateur prudent restera bien au milieu des chenaux.<\/p>\n\n\n\n

Puisqu\u2019il est question de toponyme, d\u2019o\u00f9 viendrait ce nom de Petit-Minou ?<\/strong> Peut-\u00eatre parce qu\u2019il y a tout \u00e0 c\u00f4t\u00e9, \u00e0 quelques encablures, vers l\u2019Ouest, une pointe du Grand-Minou ? Peut-\u00eatre parce qu\u2019avant l\u2019\u00e9dification du phare, au bout de cette pointe, il y avait trois rochers<\/strong> aujourd\u2019hui enjamb\u00e9s par le pont ? Le nom de lieu commencerait-il \u00e0 nous r\u00e9v\u00e9ler son secret ?<\/p>\n\n\n\n

J\u2019ai trois mots de Breton dans mon sac de marin alors, je ne ferai pas le malin. L\u2019amiral Th\u00e9venard dans ses \u00ab m\u00e9moires relatifs \u00e0 la marine \u00bb en 1799 s\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 pos\u00e9 la question. L\u2019officier de marine affect\u00e9 au port de Brest avait entrepris de v\u00e9rifier les chenaux, les sondes, les roches qui tapissaient alors les approches de la rade de Brest. La s\u00e9curit\u00e9 nautique des navires \u00e9tait une priorit\u00e9. Il s\u2019attacha \u00e9galement \u00e0 rechercher l\u2019origine des toponymes et des dangers signal\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Des noms de lieux transmis de g\u00e9n\u00e9ration en g\u00e9n\u00e9ration, jusqu\u2019au premier cartographe qui les nota sur un plan parfois phon\u00e9tiquement. C\u2019est ainsi qu\u2019au cours des \u00e2ges et des retranscriptions, quelquefois maladroites, Les Feuillettes, les Filettes deviendront les Fillettes.<\/p>\n\n\n\n

Afin de poursuivre cette campagne hydrographique, restons \u00e0 bord de la chaloupe dans l\u2019environnement de notre phare. La Mengam et le fort tout proche du Mingant, les sources de l\u2019amiral Th\u00e9venard l\u2019invitent \u00e0 retrouver des racines celtes ! \u00ab Moen-can \u00bb viendrait de : pierre et de canal. La pierre au milieu du canal, telle la balise de la roche Mengam s\u00e9parant le Goulet en deux passes \u00e9troites. Au Sud, la passe des vaisseaux de Cornouaille et au Nord la passe des vaisseaux de L\u00e9on.<\/p>\n\n\n\n

Poursuivons, Toull-Inquet: La fosse \u00e9troite, voil\u00e0 aujourd\u2019hui notre pointe et notre chenal du Toulinguet. Et le Minou parmi ces noms qui trouveraient leur origine chez les anciens peuples celtes ?<\/p>\n\n\n\n

Trois mots de breton dans mon sac de marin alors, avec le dictionnaire de l\u2019amiral, je fais le malin. Un bagad des …. bagadou. Au pluriel, \u00e0 la fin du mot, on ne met pas un \u00ab s \u00bb mais dans certaines circonstances, on ajoute \u00ab ou \u00bb. Min….. Minou<\/strong>, vous me suivez ? L\u2019amiral Th\u00e9venard et son dictionnaire Celte\/Breton\/Fran\u00e7ais nous dit : MIN : la mine, le visage, le museau, le bec, la pointe.<\/p>\n\n\n\n

Au pluriel MIN devient MINOU.<\/strong> Les pointes du Grand et du Petit-Minou bordent les rives du Goulet. Deux lieux ainsi identifi\u00e9s, pour un marin qui arrive du large ou, pour le paysan qui y garde son troupeau.<\/p>\n\n\n\n

En 1695, voil\u00e0 ce qu\u2019en dit un autre g\u00e9ographe du Roi, Nicolas de Fer<\/strong> : \u00ab Brest, ville consid\u00e9rable de la basse Bretagne, Fameux port de mer sa baye est une des plus belles et des plus sures de l\u2019Europe et son entr\u00e9e que l\u2019on appelle le Go\u00fblet, tr\u00e8s difficile \u00e0 cause des Minou, des Fillettes et du Mingant qui sont des rochers<\/strong> cachez de haute mar\u00e9e \u00bb. Voil\u00e0 quelques informations utiles qui viendraient confirmer la piste des roches, des pointes et leur transcription toponymique.<\/p>\n\n\n\n

Une tour de granite<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si l\u2019int\u00e9rieur du phare n\u2019est plus en tr\u00e8s bon \u00e9tat, la tour est solide comme un roc. Du granite le plus dur, en t\u00e9moignent les mains calleuses et les outils tranchants des tailleurs de pierres. C\u00f4te Nord du Goulet, on ira chercher pour construire le phare des roches de Lanildut, un granite aux reflets rose.  Si r\u00e9put\u00e9 pour son grain et sa solidit\u00e9 que les m\u00eames carri\u00e8res furent s\u00e9lectionn\u00e9es en 1835 pour fournir les pierres du pi\u00e9destal de l\u2019ob\u00e9lisque de Louxor \u00e9rig\u00e9 place de la Concorde. (Source : Georges-Michel Thomas, Le granite de l\u2019Aber-Ildut \u2013 Louis Chauris, Les carri\u00e8res et les quais de chargement du granite rose de l\u2019Aber-Ildut in. Les Cahiers de l\u2019Iroise N\u00b0 150 \/ 1991.<\/em>)<\/p>\n\n\n\n

(Le m\u00eame granite s\u2019exportait alors outre-Manche. Les quais de la Tamise proviennent \u00e9galement des carri\u00e8res de Lanildut.). <\/p>\n\n\n\n

\"\"
@ Yannick Lenouvel – Collection TRE-ARZ – Plouarzel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Par esth\u00e9tisme ou par n\u00e9cessit\u00e9 de l\u2019assemblage des pierres, peut-\u00eatre les deux, Louis Plantier l\u2019ing\u00e9nieur saurait nous le dire, rive Sud du Goulet, pour un phare qui va guider les navires entre les dents de Cornouaille et celles tout aussi aiguis\u00e9es du pays du L\u00e9on, ce sont les carri\u00e8res de Logonna qui fourniront la c\u00e9l\u00e8bre kersantite. Un granit plus sombre et plus tendre \u00e0 tailler. (Souvent utilis\u00e9 pour la sculpture des calvaires et \u00e9difices religieux)<\/p>\n\n\n\n

Des tonnes, des m\u00e8tres cubes de pierres qu\u2019il faudra acheminer jusqu\u2019au Minou. Tout d\u2019abord, il faudra lancer un pont et son acc\u00e8s de 150 m\u00e8tres de long. L\u2019ouvrage d\u2019art enjambant au-dessus de la mer, trois rochers immerg\u00e9s \u00e0 mar\u00e9e haute. En s\u2019appuyant sur la derni\u00e8re roche, y \u00e9riger un phare de 26 m\u00e8tres de haut. Un nouveau chantier pour les b\u00e2tisseurs qui s\u2019attaqueront bient\u00f4t \u00e0 d\u2019autres d\u00e9fis nomm\u00e9s Ar Men, Les Pierres Noires, Tevennec, La Vieille, La Jument de Ouessant, K\u00e9r\u00e9on.<\/p>\n\n\n\n

Un transport des mat\u00e9riaux tr\u00e8s risqu\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aucun document retrouv\u00e9 ne nous permettait jusqu\u2019\u00e0 il y a quelques jours de certifier comment ces tonnes de pierres \u00e9taient parvenues au Minou. En rade de Brest, nous connaissions le bornage, ce transport des marchandises et des mat\u00e9riaux effectu\u00e9s par des sloops et des gabares comme celles affect\u00e9es au transport du sable coquiller, un amendement marin tr\u00e8s utilis\u00e9. La kersantite de Logonna fut s\u00fbrement achemin\u00e9e par la mer, \u00e0 bord de ces navires autoris\u00e9s \u00e0 naviguer en rade (le bornage), mais pas au-del\u00e0 (le cabotage).<\/p>\n\n\n\n

D\u2019autres sources historiques t\u00e9moignent de l\u2019importance du port de Lanildut<\/strong>, notamment dans le transport et le commerce c\u00f4tier. Du vin provenant de Bordeaux, de la pierre outre-manche, du granit encore vers le port de Brest, ses quais et ses forts. Rien ne venait confirmer parmi les sources des Vigies le transport du granit par la mer vers le site du Minou.<\/p>\n\n\n\n

Une vingtaine de kilom\u00e8tres s\u00e9parent les carri\u00e8res de Kerglonou de la pointe du Minou \u00e0 Plouzan\u00e9. Pourrions-nous imaginer des convois de charrettes grin\u00e7antes tir\u00e9s par des chevaux sur des chemins escarp\u00e9s comme jadis, pour \u00e9viter les corsaires anglais qui tenaient la mer?<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Larguez partout \u00bb Six heures du matin, malgr\u00e9 le jour \u00e0 peine lev\u00e9 Kerma\u00efdic patron du sloop le Rocher de sa grosse voix vient d\u2019ordonner \u00e0 ses matelots de larguer les amarres. Il faut profiter de la mar\u00e9e haute et de la renverse, au risque de s\u2019attarder et de s\u2019\u00e9chouer dans le chenal de sortie de Lanildut.<\/p>\n\n\n\n

Cap au Sud, en longeant le chenal du Four, doublant le Conquet jusqu\u2019\u00e0 Saint-Mathieu. Virer de bord cap \u00e0 l\u2019Est pour embouquer le Goulet. Dix-huit nautiques \u00e0 parcourir jusqu\u2019au Minou. Avec le vent et les courants, en quatre \u00e0 cinq heures, le chargement, le capitaine et ses matelots seraient probablement arriv\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Oui mais voil\u00e0, le Rocher a coul\u00e9 ! <\/strong>Je vous rassure, par chance, Kerma\u00efdic et ses matelots ont \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9s. Heureusement pour nous, cette fortune de mer fut consign\u00e9e dans la presse et 174 ans plus tard, R\u00e9my, notre vice-pr\u00e9sident a retrouv\u00e9 un extrait du journal de l\u2019\u00e9poque parmi les milliers d\u2019articles des archives num\u00e9ris\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Le Conquet : 23 mars 1847 – Le Sloop Le Rocher de Brest, 24 tonneaux est parti hier \u00e0 6 heures du matin du port de Loberildut (SIC) Laber-Ildut charg\u00e9 de pierres de taille destin\u00e9es pour la construction du phare du Minou (Goulet de Brest) Arriv\u00e9 \u00e0 8 heures en face de Saint-Mathieu \u00e0 1 km environ de terre, ce navire a re\u00e7u un si violent coup de mer qu\u2019il a presque imm\u00e9diatement coul\u00e9. Le capitaine Kerma\u00efdic et son \u00e9quipage compos\u00e9 de cinq hommes n\u2019eurent que le temps d\u2019embarquer dans la chaloupe avec laquelle ils parvinrent \u00e0 d\u00e9barquer \u00e0 11 heures, dans l\u2019anse de Bertheaume. Tous leurs effets comme les papiers de bord ont \u00e9prouv\u00e9 le sort du b\u00e2timent, enti\u00e8rement disparu. \u00bb<\/em> Source: La Gazette Nationale ou le Moniteur universel du 30 mars 1847 \u2013 source BNF https:\/\/gallica.bnf.fr<\/p>\n\n\n\n

Les chargements de granite des carri\u00e8res de Lanildut \u00e9taient bien achemin\u00e9s jusqu\u2019au Minou par la mer !<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Faute d\u2019illustration ou de photographie, il nous reste \u00e0 imaginer ces navires de charge emboss\u00e9s au pied des rochers de la pointe du Petit-Minou. Des bigues, des m\u00e2ts de charge, des cordages tendus \u00e0 se rompre, des poulies grin\u00e7antes transbordant les lourds blocs de granite. L\u2019\u00e9tat de la mer, la houle, le vent qui ne facilitent pas la t\u00e2che, le d\u00e9barquement des pierres \u00e9tait un travail dangereux compliqu\u00e9 certainement par la mar\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Une tour \u00e0 \u00e9lever<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

26 m\u00e8tres de haut, un escalier desservant six niveaux et puis tout l\u00e0- haut, la chambre de veille supportant la lanterne et son ing\u00e9nieuse optique. L\u2019\u00e9difice \u00e9tant parfaitement align\u00e9, au degr\u00e9 pr\u00eat, avec un autre chantier qui s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 6400 m\u00e8tres. Pierre par pierre, le phare du petit-Minou et le phare du Portzic guideront bient\u00f4t les navires vers Brest.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lanildut – Les quais de chargement du granite – \u00a9 Yannick Lenouvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Des d\u00e9lais \u00e0 tenir<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ce mardi 23 mars 1847, au pied de la tour qui s\u2019\u00e9l\u00e8ve, une rumeur circule d\u00e9j\u00e0. On a aper\u00e7u un homme arriver en courant, un contrema\u00eetre qui levait les bras au ciel. L\u2019ing\u00e9nieur s\u2019\u00e9tait pr\u00e9cipit\u00e9, le Rocher a coul\u00e9, le Rocher a coul\u00e9 ! Le chargement de pierres que l\u2019on attendait en fin de matin\u00e9e n\u2019arrivera jamais. Le sloop et sa cargaison gisent d\u00e9sormais par le fond du c\u00f4t\u00e9 de Saint- Mathieu. On dit que Kerma\u00efdic le patron et ses 5 matelots aurait eu le temps de sauter dans un canot. L\u2019\u00e9quipage est sauv\u00e9 mais le chantier va prendre du retard.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 Kerglonou aussi le naufrage a fait grand bruit. Un navire de perdu et toute sa cargaison. Kerma\u00efdic hier soir avait trop charg\u00e9 ? Peut-\u00eatre, mais les d\u00e9lais ! Des semaines de travail an\u00e9anties. Sans attendre, on attise \u00e0 nouveau les braises. Entre le marteau et l\u2019enclume de Mellaza le forgeron, les \u00e9tincelles jaillissent d\u00e9j\u00e0. La vapeur acre lui pique les yeux, d\u2019un revers de manche il s\u2019essuie le front. D’un geste vif, il plonge la pointe rougeoyante du burin juste sorti du feu dans le baril de trempage. Le choc thermique entre le feu et l’eau va durcir la pointe de l’outil d’un tailleur de pierres. Sur les rives de l\u2019Aber-Ildut, reprennent \u00e0 un rythme cadenc\u00e9 les chocs du fer contre la pierre. Le carrier a empoign\u00e9 sa cogn\u00e9e, lan\u00e7ant ses bras vers le ciel, d\u2019un coup sec, la pierre s\u2019est fendue, \u00e0 l\u2019endroit voulu. Les nouveaux d\u00e9lais seront difficiles \u00e0 respecter.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Plouzan\u00e9 – Le phare du Petit-Minou Sept- 2020 \u00a9 Yannick lenouvel <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Remerciements <\/h2>\n\n\n\n