{"id":1505,"date":"2021-10-25T17:26:41","date_gmt":"2021-10-25T15:26:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lesvigiesduminou.bzh\/?p=1505"},"modified":"2022-01-27T16:42:32","modified_gmt":"2022-01-27T15:42:32","slug":"un-gardien-de-phare-du-petit-minou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lesvigiesduminou.bzh\/index.php\/2021\/10\/25\/un-gardien-de-phare-du-petit-minou\/","title":{"rendered":"Un gardien de phare du Petit-Minou"},"content":{"rendered":"\n

14 octobre 2021 – Ouessant – Le port<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Rencontre avec M. Jean-Pierre Le Gall<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le 19 septembre dernier, lors de notre participation aux journ\u00e9es du patrimoine au phare du Minou, nous avons eu le plaisir de faire connaissance avec Cl\u00e9mentine Le Moigne. Nous partageons \u00e9videmment cette volont\u00e9 de valoriser le patrimoine maritime de notre r\u00e9gion. Si vous le souhaitez, je pourrais vous mettre en relation avec un ancien gardien de phare du Minou nous sugg\u00e9ra Cl\u00e9mentine.<\/p>\n\n\n\n

La proposition \u00e9tait tentante. C’est ainsi que d\u00e8s le lendemain, apr\u00e8s avoir \u00e9chang\u00e9 nos coordonn\u00e9es, nos premiers mail partaient vers Ouessant. Quelques semaines plus tard, rendez-vous \u00e9tait pris. Nous embarquions au Conquet \u00e0 destination du Stiff. Le port ce soir vers 17h00 cela vous conviendrait? En m’\u00e9garant dans les ruelles de Lampaul, j’ai failli \u00eatre en retard. Apprenti journaliste pour cette interview exclusive, j’avais tout pr\u00e9par\u00e9 sauf qu’en arrivant au port, j’avais oublier ma liste de questions \u00e0 l’h\u00f4tel! <\/p>\n\n\n\n

Jean-Pierre m’attendait. Heureusement il avait conserver dans sa poche un brouillon avec les questions que j’avais envisag\u00e9 de lui poser. Au d\u00e9but, nous avons repris, sur le papier, le fil conducteur mais tr\u00e8s vite l’impression d’avoir v\u00e9cu dans le m\u00eame environnement nous a entra\u00een\u00e9 dans des conversations plus anim\u00e9es ponctu\u00e9es d’anecdotes partag\u00e9es. Mais je vous ennuie peut \u00eatre avec ces pr\u00e9sentations. Approchez-vous, nous allons l’\u00e9couter….<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Gardien de phare, une histoire de famille ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les Vigies: <\/strong>Votre p\u00e8re exer\u00e7ait d\u00e9j\u00e0 ce m\u00e9tier. Devient-on gardien de phare de p\u00e8re en fils?<\/p>\n\n\n\n

Jean-Pierre Le Gall (JPLG) : <\/strong>Pas obligatoirement, mais nous \u00e9tions berc\u00e9s depuis notre plus jeune \u00e2ge dans cet environnement. J\u2019ai commenc\u00e9 dans la vie active comme plombier chauffagiste apr\u00e8s un CAP en b\u00e2timent et artisanat. J\u2019ai \u00e9galement travaill\u00e9 dans un garage o\u00f9 j\u2019ai appris les premiers rudiments de m\u00e9canique automobile.<\/p>\n\n\n\n

Les Vigies : <\/strong>En quelle ann\u00e9e \u00eates-vous arriv\u00e9s au Minou?<\/p>\n\n\n\n

JPLG : <\/strong>Mon p\u00e8re, Pierre, a pris ses fonctions de gardien de phare au Minou le 1er janvier 1968.<\/p>\n\n\n\n

Les Vigies : <\/strong>Nous avons retrouv\u00e9 dans des archives de l\u2019ann\u00e9e 1860, un m\u00e9moire sur l\u2019\u00e9clairage des c\u00f4tes de France r\u00e9dig\u00e9 par L\u00e9once Reynaud directeur des phares et balises. Nous y apprenons qu\u2019\u00e0 cette \u00e9poque, deux gardiens \u00e9taient affect\u00e9s au phare du Minou. En 1968, bien plus tard, votre p\u00e8re \u00e9tait donc le seul gardien de phare?<\/p>\n\n\n\n

JPLG : <\/strong>Tout \u00e0 fait, mais si le devoir du gardien \u00e9tait de rester en permanence dans l\u2019environnement imm\u00e9diat du phare, il fallait bien de temps en temps s\u2019absenter pour quelques heures. Je devais auparavant demander l\u2019autorisation aux phares et balises \u00e0 Brest pour aller faire quelques courses jusqu\u2019au bourg de Plouzan\u00e9. Le gardien de phare se faisait remplacer, le temps de son absence, par son \u00e9pouse. <\/p>\n\n\n\n

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Collection priv\u00e9e – Le phare et le s\u00e9maphore du Minou vers 1965 (Le gardien dans la lanterne)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

M\u00eame Ad\u00e8le savait allumer le phare<\/h2>\n\n\n\n

Pour la s\u00e9curit\u00e9 des navires, ll fallait r\u00e9agir rapidement en cas de brume et d\u00e9marrer les signaux. Apr\u00e8s avoir pass\u00e9 des tests aupr\u00e8s de l\u2019administration, l\u2019\u00e9pouse du gardien de phare pouvait exercer ces fonctions en tant que gardienne auxiliaire.<\/p>\n\n\n\n

Au Minou, \u00e0 notre \u00e9poque, m\u00eame Ad\u00e8le ma grand-m\u00e8re savait allumer le phare.<\/p>\n\n\n\n

La gardienne auxiliaire touchait un petit salaire, un compl\u00e9ment appr\u00e9ciable pour le budget de la famille.  Il se racontait parmi nous, que durant toute son affectation, l\u2019un des gardiens de phare du Minou n\u2019avait jamais quitt\u00e9 son poste, m\u00eame pour aller au village!<\/p>\n\n\n\n

Les Vigies :<\/strong>  Comment avez-vous commenc\u00e9 votre carri\u00e8re aux phares et balises?<\/p>\n\n\n\n

JPLG : <\/strong>Nous vivions au fort du Minou depuis 7 ans lorsque mon p\u00e8re est tomb\u00e9 malade. Dans l\u2019urgence, l\u2019ing\u00e9nieur m\u2019a demand\u00e9 si je pouvais temporairement assurer le poste. J\u2019ai remplac\u00e9 mon p\u00e8re \u00e0 partir du 8 ao\u00fbt 1975. J\u2019y suis rest\u00e9 6 mois avant de rejoindre Ouessant.<\/p>\n\n\n\n

Les Vigies:  <\/strong>La famille \u00e9tait-elle log\u00e9e pr\u00e8s du phare ?<\/p>\n\n\n\n

Une habitation plus confortable<\/h2>\n\n\n\n

JPLG: <\/strong>Oui, nous habitions la maison sur la grande terrasse pr\u00e8s du blockhaus. C\u2019\u00e9tait une maison tr\u00e8s confortable par rapport aux logements construits initialement le long des rochers pr\u00e8s du phare. Avant nous, la famille Kerfrident, pr\u00e9c\u00e9dents gardiens, habitait ses premiers logements le long du pont. Ils ont \u00e9t\u00e9 les premiers \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de la maison neuve avec tout son confort.  <\/p>\n\n\n\n

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Collection priv\u00e9e – L’ancienne maison du gardien <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les Vigies :  <\/strong>Les fermes et hameaux aux abords du Minou ont \u00e9t\u00e9 aliment\u00e9s en eau potable vers 1961. L\u2019eau \u00ab Cavaloc \u00bb du nom de l\u2019ing\u00e9nieur qui a d\u00e9velopp\u00e9 ce premier r\u00e9seau sur la commune devait arriver jusqu\u2019au fort. Avant cela, le Minou aurait-il eu des citernes de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019eau de pluie? <\/p>\n\n\n\n

JPLG : <\/strong>La maison disposait de l\u2019eau courante ainsi que d\u2019une citerne de r\u00e9cup\u00e9ration de l\u2019eau de pluie aliment\u00e9e par les goutti\u00e8res. Autour de la maison ma m\u00e8re y semait des fleurs mais les temp\u00eates d\u2019hiver l\u2019obligeaient \u00e0 recommencer ses parterres \u00e0 chaque printemps.<\/p>\n\n\n\n

Mon p\u00e8re y cultivait aussi un petit jardin en haut \u00e0 droite \u00e0 l\u2019abri du vent. Il avait install\u00e9 une barri\u00e8re \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du pont et une sonnette \u00e9lectrique qui permettait d\u2019appeler le gardien lorsque des visiteurs se pr\u00e9sentaient. Il nous arrivait aussi de faire visiter le phare. <\/p>\n\n\n\n

Les Vigies : <\/strong> Il ne reste plus de trace des habitations au pied des rochers et pr\u00e8s du blockhaus. La derni\u00e8re maison inhabit\u00e9e depuis 2006 \u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9truite en 2015.  La terrasse rendue \u00e0 la nature se couvre d\u00e9sormais de pois de senteurs au d\u00e9but de l\u2019\u00e9t\u00e9 et quelques buissons de rosiers sauvages. De nombreux pieds de mauve royale y poussent \u00e0 l\u2019abri du vent et uniquement \u00e0 cet endroit. (Cette plante \u00e9tait utilis\u00e9e pour soigner les br\u00fblures et les entorses).<\/p>\n\n\n\n

JPLG : <\/strong>Peut \u00eatre des fleurs et des plantes sem\u00e9es par mes parents. Qui sait, les gardiens de phares \u00e9taient peut-\u00eatre aussi un peu herboristes? <\/p>\n\n\n\n

Premi\u00e8re affectation – La Jument de Ouessant<\/h2>\n\n\n\n

Les Vigies : <\/strong> Combien de temps durait la formation d\u2019un gardien?<\/p>\n\n\n\n

JPLG : <\/strong>J’ai connu plusieurs \u00e9coles. Mon p\u00e8re avait suivi une formation de 18 mois \u00e0 Dunkerque. A Saint-Nazaire, les cours duraient 16 mois. Personnellement, j\u2019ai effectu\u00e9 cette formation \u00e0 Brest. A l \u2018\u00e9poque, elle durait un an. <\/p>\n\n\n\n

 Les Vigies : <\/strong> Comment les gardiens de phares recevaient-ils leurs affectations? Combien de temps duraient-elles ?  <\/p>\n\n\n\n

JPLG : <\/strong>Les gardiens de phares \u00e9taient mut\u00e9s apr\u00e8s l\u2019\u00e9cole d\u2019\u00e9lectro-m\u00e9caniciens. Le choix du phare s\u2019effectuait en fonction du rang de sortie et des d\u00e9sid\u00e9ratas. Les nouveaux gardiens choisissaient g\u00e9n\u00e9ralement la r\u00e9gion d\u2019o\u00f9 ils \u00e9taient originaires. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Yannick Lenouvel – La nature s’est empar\u00e9e \u00e0 nouveau du jardin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A la fin de cette formation,  j\u2019esp\u00e9rais obtenir un poste en Bretagne. Le directeur de l\u2019\u00e9cole cherchait un volontaire pour le phare de la Jument \u00e0 Ouessant. Un poste \u00e9tait disponible. J\u2019ai tout de suite propos\u00e9 ma candidature qui a \u00e9t\u00e9 accept\u00e9e. La r\u00e9putation des phares bretons (les enfers) n\u2019attirait pas trop les tout nouveaux gardiens des autres r\u00e9gions.<\/p>\n\n\n\n

Les Vigies : <\/strong> Y avait-il des priorit\u00e9s d\u2019affectation en fonction de l\u2019anciennet\u00e9 des gardiens, de la r\u00e9gion souhait\u00e9e, des phares en mer, \u00e0 terre?<\/p>\n\n\n\n

JPLG : <\/strong>A l\u2019issue de la formation, la priorit\u00e9 \u00e9tait donn\u00e9e au meilleur \u00e9l\u00e8ve. Une liste des affectations \u00e9tait publi\u00e9e. Chacun pouvait y inscrire son nom en fonction de son rang de sortie. Les jeunes gardiens, le plus souvent, \u00e9taient affect\u00e9s sur les phares en mer. Les \u00ab enfers \u00bb en d\u00e9but de carri\u00e8re puis plus tard, les \u00ab paradis \u00bb selon les postes qui se lib\u00e9raient. Il n\u2019y avait pas de dur\u00e9e d\u2019affectation d\u00e9finie. Les gardiens demandaient leur mutation lorsqu\u2019ils le d\u00e9siraient.<\/p>\n\n\n\n

Les Vigies :  <\/strong>Pourrait-on retrouver la liste de tous les gardiens de phare du Minou depuis 1848 date de sa mise en service ?<\/p>\n\n\n\n

JPLG : <\/strong>Peut-\u00eatre  \u00e0 Quimper, aux archives d\u00e9partementales?<\/p>\n\n\n\n

Les Vigies : <\/strong>Le phare du Minou a \u00e9t\u00e9 automatis\u00e9 en 1989, qui a \u00e9t\u00e9 le dernier gardien? <\/p>\n\n\n\n

JPLG : <\/strong>C\u2019est Louis Le Noret qui a \u00e9t\u00e9 le dernier gardien du Minou. Apr\u00e8s le d\u00e9c\u00e8s de Louis, Yvonne sa femme a termin\u00e9 sa carri\u00e8re de gardienne auxiliaire au phare du Cr\u00e9ach.<\/p>\n\n\n\n

Les Vigies : <\/strong>En compl\u00e9ment de cette formation d\u2019\u00e9lectrom\u00e9canicien y avait-il d\u2019autres domaines de comp\u00e9tence n\u00e9cessaires pour exercer ce m\u00e9tier? <\/p>\n\n\n\n

JPLG : <\/strong>M\u00e9canicien, \u00e9lectricien, le gardien de phare doit savoir tout faire. Nous recevions aussi une formation dans le domaine de l\u2019optique. J\u2019ai \u00e9galement effectu\u00e9 des stages de radio-navigation. Certains phares portaient des balises radio-\u00e9mettrices. Les ARN (aides \u00e0 la radio-navigation) n\u00e9cessaires au fonctionnement du CONSOL, DECCA, RANA P 17 (pr\u00e9cision 100 m\u00e8tres puis remplac\u00e9 par le RANA SF 300 K dont la pr\u00e9cision atteignait 10 m\u00e8tres), OMEGA diff\u00e9rentiel. Ces stages s\u2019effectuaient \u00e0 Nantes.<\/p>\n\n\n\n

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Collection priv\u00e9e- Les ARN aide \u00e0 la radio navigation – DK MK12<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

(Note de l\u2019auteur<\/strong> : En vue de terre, la position du navire s\u2019obtient en tra\u00e7ant sur la carte marine trois rel\u00e8vements optiques pr\u00e9cis effectu\u00e9s sur des amers remarquables, phares, ch\u00e2teaux-d\u2019eau, \u00e9glises. Au large, avant la mise en service du GPS, des r\u00e9seaux de balises radio-\u00e9mettrices, permettaient de d\u00e9terminer avec plus o\u00f9 moins de pr\u00e9cision la position du navire sur des cartes sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque syst\u00e8me. Le radio consol permettait de d\u00e9terminer, comme avec un appareil de goniom\u00e9trie, la direction d\u2019une balise \u00e0 plusieurs centaines de kilom\u00e8tres de la c\u00f4te. Pour le navigateur, les rel\u00e8vements optiques \u00e9taient remplac\u00e9s, au large, par des hyperboles radio-\u00e9lectriques num\u00e9rot\u00e9es. L\u2019intersection de deux ou trois hyperboles donnait, avec plus ou moins de pr\u00e9cision, la position du navire \u00e0 la mer).   <\/em><\/p>\n\n\n\n

Technicien polyvalent<\/h2>\n\n\n\n

Les Vigies:  <\/strong>Avez-vous des souvenirs d\u2019intervention techniques que vous auriez effectu\u00e9es sur des phares au cours de votre carri\u00e8re ?<\/p>\n\n\n\n

JPLG : <\/strong>L\u2019une d\u2019elle \u00e9tait particuli\u00e8re mais, ne nous avait pas effray\u00e9. Face aux difficult\u00e9s \u00e0 entretenir certains phares, devant l\u2019arriv\u00e9e de nouvelles technologies, il fallait installer 9 panneaux solaires sur le phare de Nividic, proche de la pointe de Pern \u00e0 Ouessant. Ce phare fonctionnait pr\u00e9c\u00e9demment au gaz. Son acc\u00e8s au milieu des roches et des courants restait depuis sa construction tr\u00e8s difficile. L\u2019h\u00e9licopt\u00e8re m\u2019y avait d\u00e9pos\u00e9 ainsi que trois autres techniciens. La derni\u00e8re semaine de juin 1996 avait \u00e9t\u00e9 retenue pour effectuer ces travaux.  L\u2019installation de panneaux solaires \u00e9tait une premi\u00e8re pour nous. <\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Yannick Lenouvel – Nividic et ses anciens piliers supports de c\u00e2ble d’alimentation \u00e9lectrique et t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quatre jours de travaux, plus tard, un peu de d\u00e9brouillardise et un confort tr\u00e8s rudimentaire dans ce petit phare qui n\u2019avait jamais eu vocation \u00e0 \u00eatre habit\u00e9.  A quatre personnes dans cette \u00e9troite tour, venait enfin le moment de raccorder les fils \u00e9lectriques qui allaient alimenter la lanterne. Que la lumi\u00e8re soit, et \u2026..la lumi\u00e8re fut! <\/p>\n\n\n\n

Le branchement temporaire que nous avions effectu\u00e9 la veille avait tenu toute la nuit. Quelques points de soudure vinrent d\u00e8s le lendemain matin certifier le bon fonctionnement du phare de Nividic. L\u2019intervention \u00e9tait r\u00e9ussie. Le dangereux ravitaillement en bonbonnes de gaz n\u2019\u00e9tait plus n\u00e9cessaire. Nividic fonctionnait d\u00e9sormais gr\u00e2ce \u00e0 des panneaux solaires.<\/p>\n\n\n\n

On a perdu la Valbelle<\/h2>\n\n\n\n

Les Vigies : <\/strong>L\u2019\u00e9lectrification des phares et des balises a permis de les t\u00e9l\u00e9-contr\u00f4ler par signal radio depuis Ouessant. Vous assuriez ainsi le bon fonctionnement de ces signaux lumineux indispensables \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 nautique.<\/p>\n\n\n\n

JPLG : <\/strong>Tout \u00e0 fait, un grand nombre de feux et de balises \u00e9taient ainsi surveill\u00e9s depuis l\u2019\u00eele de Ouessant. Ce syst\u00e8me de contr\u00f4le permettait \u00e9galement d\u2019intervenir \u00e0 distance pour remettre temporairement un feu en fonction apr\u00e8s une panne, lorsque cela \u00e9tait possible.<\/p>\n\n\n\n

Un contr\u00f4leur depuis Ouessant surveillait en permanence le bon fonctionnement des feux et devait pr\u00e9venir sa hi\u00e9rarchie en cas de panne. Une nuit, une temp\u00eate emporta la tourelle de la Valbelle dans le chenal du Four. Le stagiaire n\u2019avait pas r\u00e9agi, l\u2019alarme n\u2019avait pas fonctionn\u00e9. Pour cause, la balise, son feu et son signal d\u2019alarme avait disparu! Le stagiaire en entendit parler encore longtemps apr\u00e8s par ses coll\u00e8gues: \u00abAlors, as-tu retrouv\u00e9 la Valbelle ? \u00bb. (Note de notre gardien de phare: La balise a depuis \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par une bou\u00e9e mouill\u00e9e pr\u00e8s de ce haut fond dangereux pour la navigation).<\/p>\n\n\n\n

Un plan du phare<\/h2>\n\n\n\n

Les Vigies : <\/strong>Revenons au d\u00e9but de votre carri\u00e8re, au Minou. Sur le plan en coupe des phares et balises, pourriez-vous nous indiquer la fonction de chaque \u00e9tage \u00e0 cette \u00e9poque?<\/p>\n\n\n\n

JPLG : <\/strong>Au pied du phare, dans la salle des machines, qui n\u2019apparait pas sur ce plan, il y avait \u00e0 l\u2019entr\u00e9e, sur la gauche, un grand tableau \u00e9lectrique puis deux groupes \u00e9lectro-compresseurs qui alimentaient en air comprim\u00e9 la corne de brume. Lorsque ces moteurs fonctionnaient, il fallait les permuter fr\u00e9quemment car ils chauffaient. Un tuyau ext\u00e9rieur envoyait l\u2019air comprim\u00e9 jusqu\u2019aux cuves en haut du phare.<\/p>\n\n\n\n

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Sch\u00e9ma DIRM NAMO – Le phare du Minou vers 1968 – R\u00e9partition des locaux <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

 <\/strong>Il m\u2019est arriv\u00e9 d\u2019avoir \u00e0 y faire  des soudures pour r\u00e9parer quelques fuites. Au fond \u00e0 gauche, juste avant d\u2019entrer dans le phare, il y avait le groupe alternateur g\u00e9n\u00e9rateur \u00e9lectrique. Au rez-de-chauss\u00e9e, un local technique, des placards pour y ranger du mat\u00e9riel.  Avant l\u2019\u00e9lectrification du phare, le gardien y stockait le combustible pour la lampe. Le Minou devait \u00eatre \u00e9quip\u00e9 avant l\u2019\u00e9lectrification d\u2019un br\u00fbleur de 30 qui consommait 7 \u00e0 8 litres par nuit.<\/p>\n\n\n\n

  • Niveau 1: Chambre et bureau pour l\u2019auxiliaire rempla\u00e7ant<\/li>
  • Niveau 2: Chambre<\/li>
  • Niveau 3: Chambre puis stockage mat\u00e9riel pour le feux et le signal sonore <\/li>
  • Niveau 4: Chambre de veille que l\u2019on appelle aussi salle d\u2019honneur. Elle \u00e9tait en partie recouverte carreaux de mosa\u00efque. Le gardien y disposait d\u2019un poste de radio. Tout d\u2019abord un \u00e9metteur BLU puis, plus tard d\u2019un poste VHF.  C\u2019est d\u2019ici qu\u2019il transmettait ses vacations radio pour rendre compte du bon fonctionnement du phare ou des incidents.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
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    \u00a9 Yannick Lenouvel – Les mosa\u00efques de la chambre de veille sous la lanterne<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

    Les Vigies : <\/strong>A sa mise en service, en 1848, le feu du phare \u00e9tait fixe. Aujourd\u2019hui il \u00e9met 2 \u00e9clats blancs toutes les 6 secondes. <\/p>\n\n\n\n

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    \u00a9 Yannick Lenouvel – Machine de rotation 1823 invent\u00e9e par A. Fresnel – Mus\u00e9e des phares – Le Cr\u00e9ach<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    En 1860, la lanterne fonctionne \u00e0 l\u2019huile de schiste ou de p\u00e9trole, certains phares  fonctionnaient \u00e0 l\u2019huile de colza (Ref: m\u00e9moire sur l\u2019\u00e9clairage des c\u00f4te de France).  Le Minou aurait-il \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 d\u2019une machine m\u00e9canique de rotation sur ses premiers feux?<\/p>\n\n\n\n

    JPLG:  <\/strong>Tout \u00e0 fait, mais c\u2019\u00e9tait bien avant nous. Un syst\u00e8me m\u00e9canique entra\u00eenait la rotation de flasques dans la lanterne. Les contrepoids ne descendaient que jusqu\u2019au sol de la chambre de veille. <\/p>\n\n\n\n

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    \u00a9 Yannick Lenouvel – M\u00e9canisme d’entra\u00eenement le la machine de rotation 1823 – Mus\u00e9e des phares – Le Cr\u00e9ach<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Comme dans un m\u00e9canisme d’horlogerie, Fresnel avait remarqu\u00e9 que le mouvement des \u00e9chappements entra\u00eenait une rotation saccad\u00e9e des flaques. Si le navigateur avait peu de risque de l’observer, l’ing\u00e9nieur physicien soucieux de ce d\u00e9tail mit au point un dispositif m\u00e9canique pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. Le frottement de l’air sur les ailettes du petit moulin (en haut \u00e0 droite sur la photo) permettait d\u00e9sormais de lisser le mouvement de rotation sans aucun \u00e0-coup. <\/p>\n\n\n\n

    La vie dans un ancien fort militaire<\/h2>\n\n\n\n

    Les Vigies :<\/strong> Les plus anciennes traces de fortifications du fort du Minou que nous ayons retrouv\u00e9es remonte \u00e0 1696. Nous y d\u00e9couvrons des inventaires des canons et mortiers. Une photo de 1870  montre un canon \u00e9norme \u00e0 la place du blockhaus. En septembre 1915, la marine \u00e9vacue les canons de 320 mm cach\u00e9s dans la batterie de rupture. En 1940, les Allemands s\u2019emparent du fort. Ils y restent 4 ans.  Ces fortifications et blockhaus \u00e9taient elles accessibles lorsque vous \u00e9tiez en poste au Minou? <\/p>\n\n\n\n

    JPLG : <\/strong>L\u2019acc\u00e8s \u00e0 certains endroits \u00e9tait autoris\u00e9 par les marins, mais uniquement en leur pr\u00e9sence.<\/p>\n\n\n\n

    Les Vigies : <\/strong>Le s\u00e9maphore \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du phare a \u00e9t\u00e9 en service de 1961 \u00e0 1981. Avez-vous connu les militaires ou guetteurs s\u00e9maphoriques qui y travaillaient?<\/p>\n\n\n\n

    JPLG :<\/strong> Oui, il y avait cinq militaires en poste au s\u00e9maphore. Un officier marinier et quatre matelots. Ils assuraient la veille radio de la station \u00ab Brest Port \u00bb Ils participaient au contr\u00f4le du trafic maritime dans le Goulet gr\u00e2ce au radar install\u00e9 sous le d\u00f4me. Les militaires se sont install\u00e9s \u00e0 la place de la famille Kerfrident dans les logements au flanc des rochers lorsque le gardien a d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 dans la nouvelle maison.<\/p>\n\n\n\n

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    Collection priv\u00e9e JB Bosio – La pointe du Minou vers 1965<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Les Vigies :<\/strong>  Des registres tenus par les gardiens de phare du Minou pourraient-ils contenir des informations sur l\u2019extraction du sable?<\/p>\n\n\n\n

    JPLG :<\/strong> A ma connaissance non, mais les sabliers commen\u00e7aient parfois tr\u00e8s t\u00f4t le dragage du sable \u00e0 proximit\u00e9 du phare en fonction de la mar\u00e9e. Le bruit des treuils et des cha\u00eenes nous r\u00e9veillait au lever du jour et nos nuits \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s courtes.<\/p>\n\n\n\n

    Les Vigies :<\/strong>  Auriez-vous des informations sur  \u00ab la pyramide \u00bb ? <\/p>\n\n\n\n

    JPLG :<\/strong> Cette balise n\u2019est pas port\u00e9e sur les cartes marines mais elle aurait pu \u00eatre utilis\u00e9e comme alignement de garde avec le phare du Minou par les petits navires longeant la c\u00f4te Nord du Goulet.<\/p>\n\n\n\n

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    \u00a9 Yannick Lenouvel – La pyramide – Alignement pour le chenalage c\u00f4tier ? <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Temp\u00eates au Minou<\/h2>\n\n\n\n

    Les Vigies :<\/strong> Le phare du Minou est construit tout au bout de cette pointe rocheuse qui s\u2019avance sur le Goulet. Aujourd\u2019hui, lors des gros coups de vent, pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, le fort du Minou est ferm\u00e9. Auriez-vous des souvenirs de ces temp\u00eates.<\/p>\n\n\n\n

    JPLG :<\/strong> Malgr\u00e9 le mauvais temps qui s\u2019annon\u00e7ait, la mar\u00e9e qui montait, le vent qui for\u00e7ait, mon p\u00e8re avait rejoint le phare sans doute pour une ronde de s\u00e9curit\u00e9. La temp\u00eate s\u2019est lev\u00e9e, les vagues d\u00e9ferlaient tout autour du phare et par dessus le pont. Il \u00e9tait beaucoup trop dangereux d\u2019essayer de traverser au risque de se faire emporter par une lame. Il passa ainsi de longues heures \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du phare. De la maison, nous pouvions nous apercevoir. Il avait laiss\u00e9 la porte de la salle des machines entre-ouverte et de temps en temps, il nous faisait des grands signes pour nous rassurer. Il fallut attendre la mar\u00e9e basse et que la temp\u00eate s\u2019apaise pour qu\u2019il puisse \u00e0 nouveau traverser le pont et nous rejoindre \u00e0 la maison. <\/p>\n\n\n\n

    Les Vigies :<\/strong> Il se raconte que les enfants des gardiens de phare du Minou \u00e9taient dispens\u00e9s d’\u00e9cole lorsque les temp\u00eates se jetaient sur la pointe du Minou. Les premiers gardiens install\u00e9s dans les logements aux flancs des rochers se retrouvaient au coeur des d\u00e9ferlantes sans pouvoir sortir. <\/p>\n\n\n\n

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    \u00a9 J. ar Beg – Temp\u00eate au Minou- Le gardien restera bloqu\u00e9 dans le phare le temps d’une mar\u00e9e!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Les Vigies : <\/strong>Nous imaginions le gardien de phare solitaire, insomniaque, r\u00eaveur en haut de sa tour face \u00e0 la mer. Nous le d\u00e9couvrons ma\u00eetrisant de nombreux m\u00e9tiers, bricoleur, inventif, discret, pointilleux et toujours disponible. C\u2019est un grand plaisir de vous avoir rencontr\u00e9. Apr\u00e8s le Minou et vos plus jeunes ann\u00e9es \u00e0 Plouzan\u00e9, o\u00f9 avez vous poursuivi votre carri\u00e8re?<\/p>\n\n\n\n

    JPLG :<\/strong> A Ouessant, je suis rest\u00e9 dix ans au phare de la Jument et vingt trois ans au phare du Cr\u00e9ach.<\/p>\n\n\n\n

    Des marins et des phares<\/h2>\n\n\n\n

    A Ouessant, ce 14 octobre dernier, install\u00e9s \u00e0 la terrasse d\u2019un caf\u00e9 pr\u00e8s du port, un gardien de phare venait de nous confier quelques-uns de ces souvenirs et rigueurs de son m\u00e9tier. Le vent fra\u00eechissait. l\u2019heure de se quitter approchait. Vers l\u2019Ouest, pendant que nous discutions encore, un gros soleil rouge s\u2019emparait d\u00e9licatement de ses pastels pour colorer le ciel. Les eaux calmes aux bleus de plus en plus profonds de la baie de Lampaul nous offraient presque un miroir.\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

    En toile de fond de cette rencontre, silencieux et ponctuel, le Cr\u00e9ach \u00e9tait pr\u00eat! La grosse boule rouge, dans quelques instants, plongerait une nouvelle fois pour une longue nuit sous les flots. Comme un clin d\u2019oeil, une \u00e9tincelle dans le regard, le grand phare venait de s\u2019allumer. Deux \u00e9clats blancs toutes les 10 secondes pr\u00e9cision et ponctualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    Toute l\u2019iroise dans quelques minutes, avec la nuit qui tombait, se mettrait \u00e0 scintiller.<\/p>\n\n\n\n

    Nous \u00e9voquions encore nos histoires de marins et de gardiens de phares. Deux mondes qui se c\u00f4toient sans parfois se conna\u00eetre, l\u2019un comptant sur l\u2019autre pour le guider.<\/p>\n\n\n\n

    Apr\u00e8s ce t\u00e9moignage, comme l\u2019envie de partager aussi avec vous, apr\u00e8s un long voyage, une derni\u00e8re longue nuit \u00e0 la mer, un atterrissage sur l\u2019Iroise. De la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019entretenir nos phares, atterrir. N\u2019en d\u00e9plaise aux pilotes d\u2019avions, atterrir, c\u2019est, pour un navire venant du large, reconna\u00eetre la terre. <\/p>\n\n\n\n

    En des temps pas si lointains, la navigation radio-\u00e9lectrique offrait une aide pr\u00e9cieuse aux navigateurs. Elle pouvait s\u2019envelopper d\u2019une impr\u00e9cision, de d\u00e9faut de synchronisation et de toute la m\u00e9fiance n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019approche de la terre. Le Decca par exemple n’appr\u00e9ciait gu\u00e8re les orages et les couchers de soleil (perturbations radio-\u00e9lectriques). Depuis Ptol\u00e9m\u00e9e et sa tour de Pharos, les phares sont toujours l\u00e0 pour nous guider. <\/p>\n\n\n\n

    Plongeriez-vous avec nous dans cet univers? Une longue fr\u00e9gate \u00e9merge du Golfe de Gascogne, la nuit est profonde. La route est trac\u00e9e au Nord Est sur le phare du Cr\u00e9ach. Dans la nuit noire, il est encore trop t\u00f4t pour tenter de prendre un rel\u00e8vement sur le pinceau lumineux du g\u00e9ant qui devant nous, \u00e0 plus de trente nautiques derri\u00e8re l\u2019horizon, balaye la base des nuages. Minuit \u00e0 quatre heures du matin, que ce quart \u00e0 la mer \u00e9tait long! La nuit trop courte et souvent frileuse mais l\u2019arriv\u00e9e sur le Goulet de Brest, au petit matin se m\u00e9ritait. <\/p>\n\n\n\n

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    Le Minou mars 2008 – La maison des gardiens Photo collection \u00a9 Eric Mauger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    Dans la nuit sombre, \u00e0 tribord, l\u00e0, un deux trois \u00e9clats. Top, un rel\u00e8vement, Armen \u00e9tait l\u00e0. Chercher aux jumelles, sur l\u2019avant un, deux \u00e9clats blancs, le Cr\u00e9ach venait d\u2019appara\u00eetre juste au dessus de l\u2019horizon. A dix huit noeuds, la longue fr\u00e9gate entrait en mer d\u2019Iroise. Ici, un deux trois quatre, par le travers tribord, voil\u00e0 c\u2019est certain, le grand phare de l\u2019\u00eele de Sein. On vire un peu \u00e0 droite, cap sur Saint-Mathieu, 1 \u00e9clat blanc toutes les 15 secondes. Les rel\u00e8vements de ces phares port\u00e9s sur la carte affinent l\u2019atterrissage de nuit sur l\u2019Iroise. <\/p>\n\n\n\n

    Un \u00e9clat: St-Mathieu. Deux \u00e9clats: le Cr\u00e9ach. Trois \u00e9clats: Ar Men. L\u2019\u00eele de Sein: quatre \u00e9clats, \u00e0 chacun sa signature. Le grand entonnoir bord\u00e9 de roches ac\u00e9r\u00e9es de la Mer d\u2019Iroise se resserre. Sans oublier la Jument, Nividic, Ker\u00e9on, les Pierres Noires, la Parquette, Tevennec autant de noms rassurant le marin lorsqu\u2019il a, avec certitude, identifi\u00e9 chacun de ces r\u00e9cifs.  Les grands phares de l\u2019Iroise jusqu\u2019\u00e0 l\u2019anti-chambre du Goulet de Brest nous ont guid\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

    L\u2019alignement du phare du Minou et de son complice le phare du Portzic feront le reste. Le courant, la mar\u00e9e, sur le journal de navigation le timonier a not\u00e9: \u00ab Embouquez le Goulet \u00bb   <\/p>\n\n\n\n

    PS: <\/strong>L\u2019auteur ignorait \u00e9videmment cette nuit l\u00e0, que 30 ans plus tard, il prendrait un pot sur le port de Ouessant avec le gardien de phare du Cr\u00e9ach sur qui on pouvait, par tous les temps, compter.    <\/p>\n\n\n\n

    \"\"
    Mus\u00e9e des phares de Ouessant – Lampe de 1er ordre et lentille de Fresnel \u00a9 Yannick Lenouvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Remerciements<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
    • Jean-Pierre Le Gall, pour son accueil, sa disponibilit\u00e9 et sa passion pour ce m\u00e9tier.   <\/li>
    • Cl\u00e9mentine Le Moigne qui nous a permis de nous rencontrer.<\/li>
    • Mus\u00e9e des phares du Cr\u00e9ach.<\/li>
    • J. ar Beg pour ses photos de temp\u00eate au Minou.<\/li>
    • Cartes postales anciennes, collection JB. Bosio.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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