{"id":119,"date":"2020-08-19T09:13:29","date_gmt":"2020-08-19T07:13:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lesvigiesduminou.bzh\/?page_id=119"},"modified":"2024-04-24T15:17:12","modified_gmt":"2024-04-24T13:17:12","slug":"histoire-du-phare-et-du-site-du-petit-minou","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.lesvigiesduminou.bzh\/index.php\/histoire-du-phare-et-du-site-du-petit-minou\/","title":{"rendered":"Quelques notes sur le phare et du site du Petit-Minou"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le nom&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L&rsquo;origine <\/strong>serait<strong> bretonne<\/strong> : \u00ab min \u00bb pourrait signifier <strong>pointe<\/strong> ou <strong>promontoire<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Min devient <strong>minou<\/strong> au <strong>pluriel<\/strong> en breton.<\/li>\n\n\n\n<li>A l&rsquo;entr\u00e9e du goulet se situent la pointe du Grand-Minou (\u00e0 l\u2019ouest de la pointe du Petit-Minou) et celle du Petit-Minou.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Histoire du site du Petit-Minou<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Au <strong>17\u00e8me si\u00e8cle<\/strong> : <ul><li><strong>Vauban<\/strong> est commissaire g\u00e9n\u00e9ral aux fortifications de Louis XIV. <\/li><\/ul>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le site contribue \u00e0 la protection du goulet contre les Anglais qui menacent de d\u00e9barquer \u00e0 Brest.<\/li>\n\n\n\n<li>Protection du goulet (\u00e0 Plouzan\u00e9) : les fortifications \u00e0 la pointe du Diable, au Dellec, au Mengant et au Minou.<\/li>\n\n\n\n<li>Le site du Petit-Minou est hautement strat\u00e9gique dans la protection du goulet : il fait face \u00e0 Camaret et \u00e0 la baie de Berthaume.<\/li>\n\n\n\n<li>Les premiers travaux de construction du fort s&rsquo;\u00e9talent de 1689 \u00e0 1700.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e8s 1694 les canons du Minou contribuent \u00e0 repousser une tentative de d\u00e9barquement anglais.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e8s 1700, le site ressemble d\u00e9j\u00e0 fortement au site actuel.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Plus tard, la Marine r\u00e9clame deux feux d&rsquo;alignement pour s\u00e9curiser l&rsquo;acc\u00e8s \u00e0 la rade de Brest.<\/li>\n\n\n\n<li>Un projet est pr\u00e9sent\u00e9 en <strong>novembre 1839<\/strong> mais il faut attendre <strong>quatre ans<\/strong> pour que la d\u00e9cision d&rsquo;engager les travaux soit sign\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1841<\/strong> : face \u00e0 de nouvelles menaces, les remparts sont consolid\u00e9s, \u00e9paissis et sur\u00e9lev\u00e9s aux dimensions qu&rsquo;on leur conna\u00eet actuellement.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1843 &#8211; 1848<\/strong> : construction du phare et du pont qui le relie \u00e0 la terre.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1870<\/strong> : la vocation militaire du Minou est r\u00e9affirm\u00e9e :\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Construction de&nbsp; <strong>casemates<\/strong> enterr\u00e9es permettant des tirs au ras de l\u2019eau (batterie de rupture).<\/li>\n\n\n\n<li>Construction de <strong>batteries hautes<\/strong> (au-dessus de la route, et dans l\u2019enceinte de l\u2019actuelle SPA).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1892<\/strong> : le phare est peint en blanc sur son demi-pourtour S.-O. pour servir d&rsquo;amer pour les navigateurs?<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Entre les 2 guerres<\/strong> : installation d\u2019un <strong>h\u00f4tel &#8211; restaurant <\/strong>(une r\u00f4tisserie).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1940<\/strong> : occupation du fort par les allemands et construction de blockhaus (dans le fort et aux environs).<\/li>\n\n\n\n<li>Le \u00ab V \u00bb visible au-dessus de l\u2019entr\u00e9e du fort est probablement un vestige de l\u2019occupation allemande du fort.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1961<\/strong> (guerre froide) : crainte d\u2019attaques contre la flotte et les sous-marins bas\u00e9s en rade. Construction d\u2019une tour avec un radar \u00e0 son sommet devant le phare pour lutter contre d&rsquo;\u00e9ventuelles immersions de mines, largu\u00e9es par avion. Cette tour est alors \u00e9galement utilis\u00e9 comme poste s\u00e9maphorique (pour surveiller et communiquer avec les navires).<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9but des ann\u00e9es <strong>1980<\/strong> : d\u00e9montage du radar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1987<\/strong> : transfert du poste s\u00e9maphorique au phare du Portzic.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Construction du phare du Petit-Minou<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>1843 &#8211; 1848<\/strong> construction du phare.<\/li>\n\n\n\n<li>La tour cylindrique du phare est un exemple d\u2019<strong>association de granit rose<\/strong> extrait des carri\u00e8res de l\u2019<strong>Aber-Ildut<\/strong>, renomm\u00e9 pour sa grande r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019\u00e9rosion et de <strong>kersantite<\/strong>, provenant des carri\u00e8res du <strong>canton de Daoulas<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Le granit de Lanildut a \u00e9galement servi dans la construction du socle de l\u2019Ob\u00e9lisque \u00e0 Paris et des quais de la Tamise \u00e0 Londres.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L\u00e9once Reynaud<\/strong>, ing\u00e9nieur fran\u00e7ais et directeur du service des phares et balises de 1846 \u00e0 1878, <strong>con\u00e7oit<\/strong> le phare en s\u2019<strong>inspirant<\/strong> \u00ab des grosses <strong>tours d\u00e9fensives<\/strong> [&#8230;] telles qu\u2019on les admire encore aujourd\u2019hui dans les ruines des anciens ch\u00e2teaux forts de la Bretagne \u00bb.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Construction<\/strong> supervis\u00e9e par l&rsquo;ing\u00e9nieur des Phares et Balises, <strong>Louis Plantier<\/strong> (mise en place d\u2019une 15aine de phares de Bretagne, dont celui du Portzic).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Caract\u00e9ristiques du phare du Petit-Minou<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Dans l&rsquo;<strong>alignement<\/strong> du phare du Portzic, le phare du Petit Minou indique l&rsquo;entr\u00e9e en rade de Brest.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Propri\u00e9t\u00e9<\/strong> : le phare du Minou appartient \u00e0 l\u2019Etat, Direction interr\u00e9gionales de la mer Nord-Atlantique \u2013 Manche Ouest, subdivision des Phares et Balises.<\/li>\n\n\n\n<li>Haut de <strong>26<\/strong> m\u00e8tres par rapport au niveau de la terre, il atteint <strong>34<\/strong> m\u00e8tres au-dessus du niveau des hautes mers.<\/li>\n\n\n\n<li>Nombre de <strong>marches<\/strong> : 89.<\/li>\n\n\n\n<li>6 <strong>niveaux<\/strong> (\u00e9tages) du phare :\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>1er<\/strong> : vestibule (entr\u00e9e) &amp; d\u00e9p\u00f4t d\u2019huile (pouvait contenir 1000 litres d\u2019huile, l\u2019\u00e9quivalent d\u2019une ann\u00e9e en feu).<\/li>\n\n\n\n<li>Les niveaux <strong>2<\/strong>,<strong> 3<\/strong> et <strong>4<\/strong> mis \u00e0 disposition de l\u2019ing\u00e9nieur, du conducteur ou des gardiens-allumeurs. Chaque pi\u00e8ce \u00e9tait meubl\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>Niveau<strong> 5<\/strong> : vout\u00e9e, c\u2019est la chambre de veille, munie de grandes armoires et placards permettant d\u2019y entreposer les accessoires n\u00e9cessaires au service de l\u2019\u00e9clairage du feu (lampes et becs de rechange, obturateurs, ciseaux etc.).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Plate-forme sup\u00e9rieure (6e niveau) <\/strong>: supporte la lanterne et \u00ab d\u2019une largeur assez spacieuse pour y poster des soldats dans le cas d\u2019une attaque de vive force tent\u00e9e par la mer \u00bb.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Juillet 1961<\/strong> : une tour cylindrique est construite \u00e0 13 m en avant du phare pour porter un rad\u00f4me sph\u00e9rique (pour lutter contre d&rsquo;\u00e9ventuelles immersions de mines, largu\u00e9es par avion).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Juillet 1963<\/strong> &#8211; la tour du phare est peinte en blanc vers le Sud-Ouest et le sommet en rouge.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un paradis en forme d&rsquo;enfer<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Phare<strong> paradis<\/strong> : phare construit sur la c\u00f4te, ou dans un estuaire, parfois \u00e0 proximit\u00e9 d&rsquo;un village.<\/li>\n\n\n\n<li>Phare <strong>purgatoire<\/strong> : phare construit sur une \u00eele, plus ou moins \u00e9loign\u00e9e du continent.<\/li>\n\n\n\n<li>Phare <strong>enfer<\/strong> : phare sur une \u00eele lointaine ou en pleine mer, le gardien est potentiellement isol\u00e9 plusieurs semaines.<\/li>\n\n\n\n<li>Le phare du <strong>Petit-Minou<\/strong> : construit sur le mod\u00e8le des phares de pleine mer. Il s&rsquo;agit donc d&rsquo;un <strong>paradis en forme d\u2019enfer<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c9clairage et fonctionnement du phare<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les phares peuvent se <strong>classer<\/strong> selon le <strong>type de signal lumineux<\/strong> qu\u2019ils \u00e9mettent et \u00eatre <strong>reconnus gr\u00e2ce \u00e0 leur code et \u00e0 la couleur \u00e9mise<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Les optiques fonctionnent sur le principe mis au point par le physicien fran\u00e7ais Augustin Fresnel en 1822. La lentille conf\u00e8re aux rayons une port\u00e9e tr\u00e8s lointaine pour une consommation \u00e9nerg\u00e9tique raisonn\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>De 1848 \u00e0 1937, le feu du Minou fonctionnait gr\u00e2ce \u00e0 <strong>divers combustibles<\/strong>&nbsp;:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>De 1848 \u00e0 1905, l\u2019huile v\u00e9g\u00e9tale \u00e9tait la principale source de production.<\/li>\n\n\n\n<li>Puis le feu du phare a fonctionn\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la vapeur de p\u00e9trole.<\/li>\n\n\n\n<li>1938 : \u00e9lectrification.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Aujourd\u2019hui, le <strong>feu principal<\/strong>  est :\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Blanc et rouge \u00e0 2 \u00e9clats group\u00e9s toutes les 6 secondes. Il est \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;une LED de type V2 de 180 watts.<\/li>\n\n\n\n<li>Sa port\u00e9e est de 18 milles dans le blanc, 14 milles dans le rouge ; soit 30 km et 23 km.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Son <strong>feu auxiliaire<\/strong> :\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Est align\u00e9 avec le phare du Portzic.<\/li>\n\n\n\n<li>A une port\u00e9e de 22 milles, soit 37 km<\/li>\n\n\n\n<li>Son feu rouge permet de signaler l\u2019\u00e9cueil du <strong>Plateau des fillettes<\/strong>, situ\u00e9 entre les deux rives du goulet : \u00ab\u00a0Le Minou rougit quand il couvre les Fillettes\u00a0\u00bb.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>En <strong>1937<\/strong> un syst\u00e8me de<strong> signal sonore de brume<\/strong> est install\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Panorama en haut du phare du Petit-Minou<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u2019est en ouest, on voit successivement :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La Pyramide, <\/li>\n\n\n\n<li>Le phare du Portzic,<\/li>\n\n\n\n<li>Le pont de Plougastel, <\/li>\n\n\n\n<li>Plougastel-Daoulas,<\/li>\n\n\n\n<li>Le Fort de Kerviniou,<\/li>\n\n\n\n<li>La pointe des Capucins,<\/li>\n\n\n\n<li>Camaret sur Mer, <\/li>\n\n\n\n<li>La pointe du Grand Gouin,<\/li>\n\n\n\n<li>La pointe de Toulinguet,<\/li>\n\n\n\n<li>Le rocher du Lion,<\/li>\n\n\n\n<li>Et on distingue la pointe du Raz (selon la visibilit\u00e9).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Histoire des phares<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les premiers phares apparaissent <strong>trois si\u00e8cles avant notre \u00e8re<\/strong> lorsque \u00ab <strong>Ptol\u00e9m\u00e9e<\/strong> \u00bb,roi d\u2019\u00c9gypte, fit construire sur l<strong>\u2019\u00eele de Pharos en face d\u2019Alexandrie<\/strong>, une tour de <strong>135 m\u00e8tres<\/strong> de haut, en marbre blanc (une des sept merveilles du monde).<\/li>\n\n\n\n<li>Le <strong>XIX\u00e8me si\u00e8cle<\/strong> est marqu\u00e9 par un <strong>essor industriel <\/strong>et une<strong> croissance du commerce maritime<\/strong>. La construction des phares est alors \u00e0 son apog\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>En <strong>1800<\/strong>, on comptait <strong>24<\/strong> phares sur le littoral fran\u00e7ais. En <strong>1831<\/strong>, il y en avait <strong>150<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Selon l\u2019altitude du site, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques locales, la port\u00e9e g\u00e9ographique souhait\u00e9e, ces tours ont des formes vari\u00e9es : rondes, octogonales ou carr\u00e9es, avec souvent un soubassement tenant lieu de logement pour les gardiens.<\/li>\n\n\n\n<li>C\u2019est dans les parages de la <strong>Manche<\/strong> et de <strong>l\u2019Atlantique<\/strong> que les phares sont les plus importants et que leur densit\u00e9 est la plus forte.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le nom&nbsp; Histoire du site du Petit-Minou Construction du phare du Petit-Minou Caract\u00e9ristiques du phare du Petit-Minou Un paradis en forme d&rsquo;enfer [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-119","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lesvigiesduminou.bzh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lesvigiesduminou.bzh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lesvigiesduminou.bzh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lesvigiesduminou.bzh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lesvigiesduminou.bzh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.lesvigiesduminou.bzh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/119\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3763,"href":"https:\/\/www.lesvigiesduminou.bzh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/119\/revisions\/3763"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lesvigiesduminou.bzh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}